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俄客机迫降,未放起落架,结果...

更新于 2019-08-16 17:17 十六番网页版

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当地时间8月15日,俄罗斯乌拉尔航空一架机号为VQ-BOZ的空客A321客机在执行从莫斯科茹可夫斯基机场飞往乌克兰辛菲罗波尔国际机场的U6-178航班,起飞后不久在爬升过程中,飞机遭遇一群海鸥,飞机发动机吸入海鸥后发生故障,紧急返回茹可夫斯基机场。在发动机受损的情况下,俄罗斯飞行员试图将飞机开回机场,但发动机动力严重不足,在距离机场约一千米处,飞机以未放起落架的姿态着陆,向前仅仅滑行了几百米后,停在了玉米地内。


玉米地中的飞机


据称该机当时机上共有226名乘客和7名机组人员。目前已有75人受伤。


作为一架A321,可见其使用的是廉航多采用的密集排布,作为对比,国航的A321只能搭载185名乘客。从这一点来说,考虑到欧洲人普遍身材比亚洲人还略大一号,估计乘坐体验颇为堪忧。不过在这种事故之下,能够全员安全脱险,也是飞行员技艺高超与飞机性能的共同作用。


救援人员协助乘客撤离


VQ-BOZ号客机也算是一架老飞机,其首飞于2003年12月16日,测试时期机号为D-AVZB,最早以G-OMYA的机号交付英国,后来曾以TC-KTD和TC-ETR的机号交付塞浦路斯航空,并曾短暂交付美国。在2011年以EI-ERU的机号交付乌拉尔航空,后在2011年11月9日改为目前的机号VQ-BOZ使用至今。作为一架窄体客机,其使用年头虽算不上特别久,但也算得上是一架“老飞机”。


俄罗斯格罗莫夫飞行研究院新闻处称,所有必要技术设备正常运行。客机起飞前,茹科夫斯基机场实施了规则规定的所有程序,包括检查起降跑道上是否有鸟类迁徙。


出事前的飞机


众所周知,空客A321是空客A320系列的加长版,原先定位于执行较近距离较高客流的飞行。一开始也没有打算替代波音757,属于A320系列中“拉的多但续航近”的版本,其机身拉长,机翼面积相对而言不算很大,单位面积翼载较大,一旦遭遇双发受损的情况(即便没有双发停车),其“滑行”能力不足。


消防车前来喷洒泡沫


本次航班由机长Damir Yusupov和副驾驶 Gregory Murzin成功将飞机降落在玉米地中。这里解释一下为啥不放起落架——大部分场地,甚至是大部分的公路,其承压能力都不足以让飞机降落,所以他们是降落在软质地面上,如果打开起落架,很可能直接“戳”在泥地里,“憋折”的起落架反而会将机身”旋开“。由于飞机起飞不久,还载有大量燃料,一旦起落架切割机身,并且很可能在某些位置损伤油路与电路,那么极易引燃飞机,造成不可挽回的后果。


救援直升机拍摄的画面


俄罗斯飞行员一向被认为是性情彪悍,喜欢冒险,时不时就有“台风中只有俄航降落”这样的新闻,但实际上俄罗斯飞行员只是艺高人胆大。或许相较于国内飞行员更喜欢冒险一点,但也不是无原则的蛮干,或许前两年那个《火海凌云》电影比较能反映俄罗斯飞行员的心态——有喜欢冒险的年轻人,也有稳重的老飞行员,但终归是要接受严格训练和测试,不是贸然蛮干。


航班信息


这次降落,由于附近地势较为平坦,所以从正常降落角度而言空域环境尚可,但毕竟是突然双发受损(可能还不至于双发失效,但迫降后俩发动机确实都飞了)飞行员紧急降落在田野上,其难度也不亚于著名的萨利机长了。


喷洒灭火泡沫的消防员


俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示,克里姆林宫认为,在A321客机撞鸟事故中实施硬着陆的飞行员堪称英雄,他们挽救了机上人员的生命。


(来自 现代舰船杂志社、中国新闻网、澎湃新闻)


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评论 2

  • lisez

    这个过几年也会拍成电影吧!

    1

    2019-08-16 22:07

  • crisqianqian

    太牛了!太牛了!

    1

    2019-08-16 18:21

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