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复盘完整事件!那只价值千万的电子烟一纸处罚,真的能惊醒民航改变吗?

更新于 07-20 18:07 十六番网页版

7月16日,民航局举航空安全电视电话会议,此次会议称,经民航局安委会研究决定,立即在全行业开展为期3个月的安全大检查。



会议对国航CA106紧急下降事件作出处理决定为:国航股份安全整顿3个月;吊销机长和副驾驶航线运输、商用执照,不再受理;国航罚款5万元;此外,削减国航总部737总飞行量的10%航班量。

这次处罚被网友调侃为“一只电子烟”引发的千万损失血案。


7月19日,民航局再次约见行政约见国航。




这些处罚、约见的起因,都是因为一只“价值千万”的烟。那么整件事的经过是怎么样的?低价君根据公开的飞行数据,再给大家梳理一下事件。


事件经过


7月10日晚,国航CA106香港飞大连航班,在飞行过程中飞机出现紧急下降情况。该航班于北京时间22时31分在大连机场安全落地,机上153名旅客, 9名机组成员,无人员受伤,飞机没有受损。据网友提供图片显示,当时机舱的氧气面罩已脱落。





经查询航班管理类APP,当日国航CA106的飞行图可以发现,该航班约19:11分起飞,从香港飞往大连途中,约19:35分左右,飞机在万米高空中因副机长吸烟误关相邻空调组件,导致客舱氧气不足,机组误以为自动增压系统出现故障,于是人工关闭外流活门,客舱高度告警,机组随即向管制部门申请紧急下降,并释放旅客氧气面罩。




约19:40,飞机开始下降。在下降过程中,机组宣布紧急状态“Mayday”,进入最高级别。这个过程中,CA106航班又与一架外航飞机发生冲突,触发RA警告,最小水平间隔6公里,高度差约100米,两机均按防撞系统指令做出了避让动作。


约19:50,飞机下降到约3000米高度。乘务长向驾驶舱报告旅客全部使用了氧气面罩,并告知客舱温度较高。机组这时发现空调组件处于关闭状态,并立即接通。此时座舱高度警告消除,机组认为增压可控,又宣布了紧急状态取消。


最终该航班延误75分钟飞机最终安全抵达目的地。


事件曝光


7月11日,航班管家发微博称事件是因为空中巡航阶段机组抽烟,误把两个组件当成再循环风扇关掉导致座舱释压,机组认为增压不可控宣布Mayday紧急下降,旅客氧气面罩掉下。后该微博已删除。




Mayday是国际通用的无线电求救呼号。在民航界,Mayday是一个极其敏感的词汇,一旦出现在无线电通讯中,则意味着某架飞机已经遇到了实质性威胁生命的危险情况。所以,此次国航CA106事件已然不是简单的违反驾驶规则吸烟或误操作行为。


一石激起千层浪,中国民用航空东北地区管理局也介入调查,就有了开头我们说到的民航电话会议处置事件。


7月11日晚,中国国际航空官微回应,针对7月10日CA106香港到大连航班发生的氧气面罩脱落事件,目前机组正在接受民航局相关部门的调查,如果调查发现机组存在违章违规行为,公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。



声明很短,包含的信息量却很大。但为何氧气面罩脱落?为何机组接受调查?这些都没有说明,需要注意的是,国航用了“零容忍”这样的表述。


7月12日,中民航东北地区管理局针对7月10日国航CA106航班不安全开展调查。




东北局对国航CA106航班飞机状态进行了检查,对相关数据和资料进行了封存,对机组成员进行了调查笔录。目前,东北局已将飞机的飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)送往中国民航航科院进行译码分析,后续将依据分析结果,进一步展开深入调查。




事件结果


7月13日,在民航局举办的例行发布会上,民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨在回答新闻记者提问时回复了国航CA106航班事件的调查初步结果。




经过初步调查,系副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,在未通知机长的情况下,实际上想关循环风扇,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高度告警。


7月17日,民航局具体处置意见如下:




事件后续


某航空公司的客舱乘务员手册显示,飞机高空释压会导致机上人员缺氧,身体较差的人,缺氧反应就更强烈。低压缺氧下,人会出现发困、头痛、视力减弱、动作不协调、甚至可能出现虚脱、昏迷、休克等现象。


根据新闻报道,针对国航CA106航班的情况,民航专家綦琦向记者说:

  • 高空客舱释压引起客舱氧气面罩释放脱落,容易引起客舱旅客的极度恐慌,会给旅客带来乘机出行的心理阴影。
  • 突发恐吓有可能引发部分身体功能性旅客的疾病触发。

发生这种事,不由得让人想到四川航空的那次突发事件,当时,川航3U8633航班在万米高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落的急情,机组处置得当,确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。


而这次的事,反观国航,事件处理确是公事公办,但对于乘客来说,连一句道歉也没有送到。。



最后,关于初步调查的结果中的吸烟,低价君给大家科普一个。


我们都了解的一点是,飞机上是不允许吸烟的。早在1997年12月30日,中国就发布了《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》,国内航线等民用航空器的客舱和厕所内禁止吸烟。并指出,“本规定同样适用于民航及驻机场部门的工作人员。”但当时的规定禁止吸烟区域并未包括飞机驾驶舱。


但,2017年10月10日起实行的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》则要求,“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟”。


虽然只是电子烟,但驾驶飞机是一个技术活,事关整个航班旅客和机组人员的生命安全,误操作带来的危害不言而喻。希望国航后续会好好加强飞行员的安全培训内容,毕竟会员日就算不好好做活动,乘客安全怎么说也是要放在心上,上纲上线去抓安全问题的吧?说到这里,忍不住再给川航打一次Call。




很多人的关注点可能是吸烟,但事实上,吸烟还真不是重点,重点是那位副机长吸烟后的一顿违规操作,差点害了整个飞机的人,所以国航这次被罚,一点也不亏!




希望国内的航空公司,能把工作重点放在乘客体验和抓安全工作上。


民航局也许会以此事为切入点彻底整治规范国内民航驾驶舱抽烟等违规行为,国航也付出了很大的代价,那接下来的问题就是,这一纸处罚,真的可以让民航改变固有的那些顽疾吗?


-end-


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